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⊙记者李主编

今年以来，电动汽车安全事故频频发生。记者从工业和信息化部了解到，工业和信息化部已经注意到这一现象，并要求新能源客车生产企业立即开展安全隐患专项调查。同时，工业和信息化部还将制定《新能源汽车整体创新发展指导意见》(以下简称《意见》)，鼓励企业技术创新。

安全事件敲响了行业的警钟

8月25日，一张张巍 马测试车的照片在业内自发点燃并传播开来。对此，魏玛汽车8月26日发表声明，称事故发生在魏玛汽车成都研究院，自燃车辆是经过几轮破坏性试验后报废的早期试验车辆。

魏玛汽车表示，报废的测试车已进入拆解程序，并拆除了电路保护装置和部分零部件，但未能及时完成全部拆解，导致电气元件短路引发火灾。事件在第一时间得到有效控制，没有造成任何人身伤害。

尽管一辆报废的早期试驾汽车自燃，但对于魏玛来说，这无疑是个坏消息，因为它将在9月底交付量产汽车。

记者发现，魏玛汽车自燃并非孤立事件。今年以来，国内外发生了多起电动汽车火灾，涉及特斯拉、Zotye、野马等。火灾的主要原因包括装药自燃和碰撞。

电动汽车频繁发生的自然事件使人们不得不关注电动汽车的安全，同时也为行业敲响了警钟。安全性是电动汽车研发的基础和前提。

电池安全需要关注

电动车事故一次又一次地发生，是电池问题还是充电桩问题？

一位熟悉充电配套设施的行业专家在接受《上海证券报》采访时表示，电动物流车辆中使用的充电桩一般是不对外开放的特殊充电桩。电动物流车辆在充电过程中的自燃更多地与电池发热和过充电有关，而与充电桩没有直接关系。

中国化工股份有限公司(601117)和物理电力工业协会秘书长、高级工程师刘焱龙在接受《上海证券报》采访时表示，由于相关政策大大提高了动力电池的比能量和续航里程，企业为了获得更高的补贴，在提高系统能量密度的要求下，降低了电池系统的热管理要求，存在很大的安全风险。此外，大多数企业在生产三元电池方面还缺乏足够的经验，电池的安全性和寿命需要进行测试。企业应高度重视电池和系统的安全。"忽视安全性的企业将在后期付出更多."

资深汽车投资研究和战略管理专家、高级工程师孙告诉记者，电池问题应该得到解决。“如果采取足够的技术手段并充分验证，电动汽车的自燃是可以控制的。”

启动安全事故调查机制

记者从工业和信息化部了解到，主管部门已经启动了车辆安全预警和重大安全事故调查机制。对于未造成人员伤亡的新能源客车火灾、燃烧等安全事故，生产企业应在12小时内主动向当地政府新能源汽车工作联席会议领导部门和工业和信息化部装备产业发展中心报告(如造成死亡或重大社会影响，应在6小时内报告)，事故调查应及时进行，调查结果应保存备查；根据事故的严重程度，有关部门将会同有关单位成立事故调查组，与企业共同开展事故调查，并将调查结果报工业和信息化部处理。

同时，工业和信息化部要求所有新能源客车生产企业在10月底前完成新能源客车安全隐患排查，并形成书面报告，如实报告安全隐患排查的组织、实施、存在问题及问题处理情况。

工业和信息化部还强调，如果在调查中发现有欺诈、虚报或谎报行为，工业和信息化部将根据问题的性质和严重程度，采取公开通报、责令限期改正、暂停或取消新能源汽车推广应用推荐车型名单、车辆制造商和产品公告等处罚措施。

在整顿产业秩序的同时，新能源汽车的方向不会改变。工业和信息化部表示，正在制定新能源汽车整体创新发展的指导意见。