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黑匣子的数据分析已经发布，波音公司没有藏身之处。周日，埃塞俄比亚交通部发表声明，宣布波音公司的麻烦。虽然详细的结果将在一个月后公布，但“与去年印度尼西亚空狮航有明显相似之处”的声明足以让波音无法辩解。对于未来，股价暴跌不是主要问题。对于波音来说，更重要的是重建外界的信心。

Ceo发声

对备受外界关注的飞机黑匣子数据进行了提取和分析，得到了初步结果。当地时间17日，埃塞俄比亚交通部长达格玛维特·莫杰斯称，10日坠毁的埃塞俄比亚客机与去年10月印度尼西亚空狮子航空公司的客机有“明显的相似之处”。

据了解，印尼去年11月公布的“狮子air/きだよ 0号”初步调查报告显示，错误的迎角传感器数据影响了飞行速度和高度的测量，导致客机坠毁。然而，目前，moges还没有详细解释这两个空难题之间的相似之处，并计划在一个月内公布详细的调查结果。

面对确凿的数据，波音首席执行官丹尼斯·穆伦堡再也坐不住了。“波音公司继续支持调查，并与当局合作评估新信息的可用性。”17日，穆伦堡在波音官方网站上发表声明称，当调查人员继续确定最终结论时，波音正在完成之前宣布的软件更新和飞行员培训修订，这将解决机动性增强系统对错误传感器输入做出反应的问题。

一周后，这位是穆伦堡。3月10日，空灾难发生后，穆伦堡在同一天发布推特为受害者及其家人祈祷，并表示波音公司正在为事故调查提供技术援助。由于穆伦堡在声明中没有提到赔偿问题，《今日北京商报》记者试图就赔偿和未来飞行安全的保障技术与波音公司联系，但对方没有给出肯定的答复，称一切将服从官方网站的声明。

波音继续在资本市场经受住考验。在美国股市18日开盘之前，波音公司的股价下跌了近3%。著名经济学家宋清辉告诉《今日北京商报》记者，波音公司要想重新赢得消费者和空航空公司的信任，就必须正视这个问题。应该赔偿的人必须赔偿，应该道歉的人必须及时道歉。如果737系列想回到以前的市场，它仍然面临着许多挑战，其中最大的挑战是各国对737系列飞机安全性的不信任。

内幕揭露

从危机公关中的“嘴硬”到证据面前的“软”，这一变化的背后，也意味着波音面临的不仅是被揭开的黑匣子，还有被外界挖掘出来的波音737 max批准的内幕。

联邦航空局是第一个受害者。据了解，波音737 max的目标是空 a320 neo，该公司的新型号。据《西雅图时报》报道，为了不被a320 neo耽搁太久，美国联邦航空局局长要求安全评估工程师将评估工作移交给波音公司，也就是说，制造商将评估其产品的质量。从那以后，美国联邦航空局一直敦促工程师加快进度。2017年，波音737 max获得了美国联邦航空局(faa)的认证，该机型的研发比空客机晚9个月开始。

速度和质量很难兼顾。《西雅图时报》还称，美国联邦航空局在没有进行任何深入研究的情况下，遵循了马克斯的标准认证程序，忽视了该系统反复压低机头的潜在影响，即这两次航班事故的主要原因。美国联邦航空局的工程师说，波音公司在对波音737 max 8飞行系统的安全分析中存在问题，这些问题在埃及航空公司坠毁之前已经向美国联邦航空局和波音公司报告过，但没有及时得到答复。

自从美国总统特朗普宣布暂停波音737 max系列，波音就失去了美国的避风港。现在，在数据被披露后，联邦政府决定不保护它。据《华尔街日报》17日报道，知情人士称，美国交通部正在调查联邦航空局批准波音737 max飞机一事。在接下来的几周里，美国众议院和参议院将举行公开听证会，就相关问题向联邦航空局的高管提问。

"这是对新飞机安全审批中潜在错误的不寻常调查。"《华尔街日报》评论道。

一团糟

越来越多的“真正的锤子”已经落地，信心危机已经随着完全落地而蔓延到世界各地。然而，现在不是波音后悔的好时机。毕竟，之前的麻烦已经变得一塌糊涂，未来的每一个不慎都可能是一个深渊。

事实上，在空变得困难之前，更多的荣耀笼罩着波音737 max家族，737 max 8也被看好作为主要机型。然而，接连不断的血腥教训粉碎了波音公司的“737 max”梦想。《法国论坛报》为波音公司计算了一个账户，报道称如果停飞时间很长，波音公司每月最多交付50架波音737飞机，每架客机的价格在1.25亿至1.3亿美元之间，这将大大减少波音公司的收入。路透社还表示，如果737 max系列飞机继续停飞，波音公司每月的未付资金估计约为18亿至25亿美元。

根据数据显示，截至2019年1月31日，波音已获得最大737的5012份订单，交付了376份订单，未交付4636份订单，该数据约占波音所有机型总订单的80%。根据最保守的估计，波音还面临至少50亿美元的索赔。

更重要的是，波音的危机可能会给空客户一个绝佳的机会。根据彭博社的调查，许多航空公司现在已经考虑重新评估波音737 max系列飞机的订单。例如，肯尼亚航空公司空公司原本计划购买波音max飞机，但现在它可能会购买波音竞争对手中国巴士公司的空 a320飞机。

在过去的几年里，波音一直在与空客户进行无休止的斗争。股票回报率数据显示，空客户10年的平均回报率为24%，而波音为28%，而同期标准普尔500指数仅为15%。既然波音已经倒下，没有人能预测未来竞争的结果。