（车讯）交通灯下请注意，别拿生命“证真爱”

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着火的波音公司最终伤害了空乘客。欧洲航空公司空安全局(easa)的最新指示令空乘客胆战心惊。在说明书中，easa命名为a321neo，因为这个型号可能有过多的鼻塞。空客户试图捍卫缺陷的特殊性，并试图使用临时措施来阻止泄漏。安全是空航空业的致命弱点。波音就是最好的例子。在永久补救措施出台之前，空乘客绝不能松懈。

"如果这种情况得不到纠正，可能会导致飞机控制能力减弱."当地时间19日，英国《泰晤士报》网站报道称，欧洲航空公司空安全局发布了空客机a321neo的适航指令，因为发现该飞机在某些情况下机头过度倾斜。

这种说法似乎很熟悉，当波音737 max坠毁时，机头角度的问题受到质疑。彭博报道称，迎角传感器有问题，可能会反馈错误的数据。当飞行员手动飞行时，这个问题将导致传感器给出错误的飞机数据，737 max将自动按下机头。迎角是飞行中的一个重要指标。如果迎角太高，会引起失速，使机翼失去升力。

涡流中心的a321neo属于空客户骄傲的a320neo系列之一，并于2016年12月15日成功获得了easa和美国联邦航空空安全局的联合车型认证。作为a320neo系列中最大的机型，a321neo可以覆盖所有单通道飞机市场，从高密度航线到长距离细长航线。

关于空嘉宾a321neo的具体缺陷和交付量,《北京商报》记者联系了空嘉宾中国媒体总监，对方称空嘉宾面临3224；目前，运营中的a321neo飞机没有这个问题。

有了波音的经验，空客户不得不高度重视它，并迫切解释。“(这个问题)需要同时满足以下四个条件:在进近过程中，飞机处于非常低的高度(小于100英尺)，飞机的重心处于非常靠后的位置，同时飞机处于特定的着陆构型，机组人员需要执行动态机动(如复飞)。”空对顾客说。

尽管与波音公司相比是不可避免的，但空乘客说，“该适航指令所指出的飞机重心极限明显不同于目前已在世界范围内停飞的一些飞机。”美国航空公司空新闻媒体刘新闻和评论网站的分析师Bjorn Farm说，波音公司减少过度机头俯仰的系统存在缺陷，这是“不可接受的坏做法”。不过，空客机a321neo的问题可以得到改善”。

作为临时补救措施，客户空表示，已向客户提供了即时解决方案，包括运营调度限制。空航空公司被告知不要在空客机a321neo的后部装载目前允许的最大重量(该飞机可搭载约185名乘客)。至于永久性的补救措施，客户空表示将在2020年第三季度之前拿出来。

空顾客的危机感显而易见。在过去的几个月里，由于波音公司在空的两次严重困难，空作为其竞争对手赚了很多钱。本月早些时候，沙特廉价航空公司空公司flyadeal也宣布将购买多达50架空客机，并取消价值59亿美元的波音737 max的购买计划。如果空乘客的模型也有类似的问题，很难保证“flyadeal”不会再次出现缺陷。

《今日北京商报》记者冯涛唐亦田