（车讯）方向盘握对了吗 这三种握法很可能导致事故发生

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“今天最后一个订单，完成收集。”员工李说，8月17日晚23点，成都一家国有银行免费办理了等业务。事实上，在etc营销战持续了几个月之后，银行对etc客户的竞争并没有消退，而是继续升级。

高速公路通行费95折纳入“标准”

“不要等，十月开始两行泪。”“有成千上万条路，只有一个劳动力，而且没有等在车里。你只能排队！”.....8月，银行员工在朋友圈掀起了新一轮的etc营销攻势。

7月15日，成都通过了《促进高速公路等发展和应用实施方案》，全面落实了车主免费安装etc obu的基本优惠政策，允许etc用户享受不低于5%的车辆通行费，允许etc用户绑定现有银行账户而不开立新账户，并鼓励etc发行人在此基础上为车主实施更多优惠措施。

从荣成金融机构的etc“新政”来看，免费交付etc设备和95%的高速收费折扣也成为“标准”。在此基础上，各银行也提供了各种优惠措施。以通行费为例，中国银行(601988，诊断)(港股03988)对7月6日至8月31日使用信用卡的etc客户，在四川地区的通行费上加收20%的折扣；中国农业银行蜀道通信用卡(601288)(港股01288)等客户可享受国家高速公路通行费10%的优惠。同时，工行(601398，诊断)(港股01398)和农行给新绑定的用户一定数量的话费；然而，中国建设银行(601939)(香港股票00939)的新etc客户有机会兑换1美分的高达100元的燃油卡和其他礼品。此外，许多银行还提供一定的现金或礼品奖励来“推荐新的etc客户”。

银行希望深入挖掘客户

到目前为止，银行etc营销大战已经持续了几个月，仍有银行不断加入到对etc客户的竞争中来。

据交通部官方网站8月19日披露的数据，截至8月14日，中国etc用户总数已达1.0696亿，完成了总配送任务的56%。其中，2019年新增etc用户3041万。结合“到2019年12月底，全国etc用户数量将超过1.8亿”的目标，未来5个月全国etc用户数量需要增加约7300万。

具体到成都，截至今年6月底，在成都500多万辆汽车中，已有255万辆配备了etc设备。与成都年底前的目标相比，“汽车等产品安装率要达到85%以上”，需要增加170万辆左右。

为什么银行积极争取等等？除了政策要求和费用收入之外，零售业务中的etc价值以及空支持的金融服务也被认为是重要原因。

“如果银行能够抢占etc收费场景的流量门户，加大对个人客户的深度挖掘，进而切入个人理财、保险、车贷分期、餐饮娱乐等综合场景，未来的潜在收益可能相当可观。”中国地方金融研究所研究员莫开伟指出。

积极营销是常态

8月18日，中国电子政务服务平台正式启动，提供服务。这条消息也触动了银行员工的神经。"你能不能不让银行来做这件事？"

在银行的etc营销战背后，高强度的营销任务也让银行员工头疼。“每天都在扩张等，我累坏了。”"如果银行经理不想管理抵押贷款，他会追等等."许多银行员工表达了etc任务带来的强大压力。

从稳坐在网点，到在街上积极发掘客户，在市场参与者眼中，这也反映了传统银行在互联网时代的转型路径。

近年来，银行离开柜台的比率一直在上升。根据中国银行业协会的数据，2018年银行业金融机构的退出率达到88.67%，同比上升4.36个百分点。在这种情况下，去出纳员的趋势已经成为商业银行的主流。对于银行员工来说，接受客户和业务方式的变化可能成为一种常态。