（财讯）秀屿：强力推进18个重大项目

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8月25日，在退市计划宣布后仅17天，特斯拉首席执行官马斯克通过特斯拉官方网站博客宣布，他和董事会同意放弃私有化，让特斯拉继续上市是更好的前进方向。

马斯克表示，他曾与银湖、高盛和摩根士丹利合作分析特斯拉的私有化，并花了大量时间听取大股东和小股东的意见。根据过去几周的所有讨论和对公司最有利的综合考虑，特斯拉现有的大部分股东认为特斯拉作为上市公司会更好，而私有化会损害一些投资者的利益。

8月8日，特斯拉通过公共邮件在官方网站上公布了其私有化计划。马斯克表示，他将以每股420美元和20%的溢价回购该公司的流通股，以实现私有化，这引起了市场的极大关注。

“这样做的原因是为特斯拉创造最好的运营环境。作为一家上市公司，我们的股价将受到剧烈波动的影响，这很容易分散特斯拉所有员工的注意力。”在马斯克看来，退市可以帮助特斯拉摆脱资本市场层面的不规则干预。

著名经济学家宋清辉指出，特斯拉的私有化可能是马斯克缓解商业压力的最后一次尝试，也是摆脱投资者的怜悯，直面整个华尔街的最后一次尝试。同时，特斯拉的私有化对公司和产品水平产生了积极的影响。如果私有化成功，将来就没有必要披露季度运营数据，这些数据可以作为竞争对手的参考，我们可以专注于自动制造汽车。

显然，最后一场战斗还是失败了。事实上，特斯拉的退市计划从一开始就遭到了强烈质疑。一方面，特斯拉目前的市值约为710亿美元，每股价格为420美元。除了马斯克已经拥有的特斯拉20%的股份外，他还需要筹集近600亿美元来收购其他股东持有的股份，外加大约100亿美元的债务，而特斯拉的退市计划将面临空之前的资本需求，但特斯拉目前的资本状况并不乐观。截至第二季度，特斯拉今年上半年的亏损已达15亿美元。目前，特斯拉每分钟要“消耗”7000多美元。

另一方面，在退市计划宣布后，特斯拉受到了美国证券监督管理委员会的调查，该委员会认为马斯克涉嫌操纵股价，甚至之前威胁要为特斯拉私有化提供资金的沙特阿拉伯公共投资基金(pif)也谈判投资特斯拉的竞争对手lucid motors。

“我们必须把重点放在提高生产能力和盈利模式3上。除非它在财务问题上也是可持续的，否则我们将无法实现促进可持续能源的使命。”在博客中，马斯克最终承认私有化过程是相当具有挑战性的，它将比最初预期的花费更多的时间，并且更容易分散特斯拉的注意力。