（旅讯）世界文化与自然遗产峨眉山——乐山大佛景区恢复开放

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潘福平(左)正在检查隧道初期支护的质量。

许照片(人民的视野)

友谊隧道一端的入口。

张帅(人民视觉)照片

看到这种目光，潘福平忙把手伸进口袋，责怪他不好意思。用长满老茧的手在隧道里爬上爬下，指甲里总是有油污。

早春时节，港口破败不堪，群山盛开。中老铁路友谊隧道穿越两国边境。扎根多年的隧道建设者们从未赢得过空的春光。

早上5点。面具、头盔、反光背心、手电筒、水鞋，玉墨铁路项目部副经理潘福平钻进了隧道，这是他的日常用品。

“隧道怕软硬，而软硬更怕涌水。可怕的是，这条隧道只是泥潭中的一个洞！”潘福平是安全生产负责人。他一天进入洞穴四五次，有时停留三四个小时。

当遇到关键工序和突如其来的泥浆涌水时，他冲到开挖面前指挥作业。1.6米，很短，但是站在那里，大家都很踏实。

中午，当他走出隧道时，他拿出手机，拨通了老挝负责建设的学徒白小可的电话:“不要省事，要加强超前预报钻探、衬砌和支护。”

师傅从老挝的入口挖，学徒从中国的出口挖。尽快开通隧道是老师和学徒的梦想，也是中老铁路每一位建设者的梦想。在这条隧道中，中国的7.17公里已经挖掘了4公里，老挝的2.42公里只剩下不到一半了。

老潘和小白能数出他们相遇的日子。

人民日报(2019年3月15日02版)