“德国总统又一位来自“东德”的领导人”

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3月3日，由国际直升机协会( hai )主办的年度直升机博览会( heli-expo )在美国佛罗里达州奥兰多市的橙色郡国际展览中心开幕。 作为世界上最大的直升机技术交流和商谈平台，在这次博览会的盛况空之前，参展者和现场观众的数量创下了最高纪录，吸引了735家参展者，展示了57架直升机，参观人数超过了2万人。

最引人注目的是，空客直升机企业总裁兼首席执行官纪尧姆·福瑞当天上午首次向业界公开了新设计的h160中型两架直升机。 作为“海豚”( dauphin )系列直升机的替代模型，这台机器利用一系列新的设计和先进技术，在民用直升机市场上与阿格斯塔西兰企业的aw139直升机竞争。

开发迅速发展的背景

等待已久的h160直升机正式登场可以说是x4项目的阶段性结果。 2009年，欧洲直升机企业开始考虑迅速发展“海豚”直升机的后继平台，年6月野心勃勃地提倡先进的设计理念，使用划时代的技术，开发现在直升机市场的“游戏规则” 在最初的设想中，x4项目不仅在气动技术和动力装置方面使用新的设计，而且使用电传飞行控制系统和创新的人机界面。

但是，电传飞控技术适合重型直升机和军机用直升机，不适合中型民间直升机。 为了寻求顾客的招聘，该公司重点调整x4项目的定位，使顾客实现真正的价值。 年，欧洲直升机企业正式启动x4项目，在新设计中整合了最多68项比较成熟的专利技术，自己改名为空客直升机企业后，按照新的命名体系将x4改名为h160直升机。

h160直升机将近海石油和天然气开采任务第一比较，在运送12人的情况下可以提供一级起飞性能和222公里的采用半径。 执行搜索和救援任务时，其无效转弯高度维持在1500米，达到833公里，可提供20分钟的现场作业时间。 这台机器不用减振系统巡航速度能达到300公里/小时。

此次展览会开幕前，空客直升机企业在法国马里尼亚的企业总部举行的信息通气会上说，h160直升机的最大起飞重量在5.5~6吨的范围内，不是正确的数字，各运营价格直接与重量挂钩 与最大起飞重量为6.8吨的aw139直升机相比，h160直升机的油耗估计下降了15%。

新的整体构成

在展会现场，h160直升机是深褐色的“口罩”，大胆的气压外形和苍白相间的外装涂装，给外界带来强烈的现代感，成为21世纪的工业艺术品。

从外部看，这台机器的主旋翼使用5片“蓝色前缘”( blue edge )叶片，将噪音水平降低3分贝，首次应用倾斜12度的含道式尾翼，不仅起到通常的扭转作用，还起到尾翼和垂直升力部件的作用，增加升力。

据设计者介绍，h160的另一个主要气压优势是在尾梁后部设计两翼式稳定面，以改善低速操纵性。 在前跳状态下发挥保持稳定的功能，入场时发挥提高稳定性的作用。 两翼式稳定面对遮蔽效果的影响也减少了，额外得到了50kg的负荷能力。

与以往的液压式起落架相比，使用更轻量更安全的电动起落架。 安全上，消除机舱地板下的高压液压管路很重要。

h160直升机是迄今为止世界上第一架全复合材料民用直升机。 从机体来看，很多复合材料都是当时nh90军用直升机采用的材料。 空客人直升机企业希望减少维护的诉求，最大限度地提高乘客的安全。

h160直升机旋翼头使用热塑性复合材料，降低制造价格，减轻重量，特别是提高损伤允许范围很重要，结构疲劳裂纹的扩散速度非常慢。 热塑性部件应用于航空空航天工业以来，使用热塑性树脂复合材料制造的旋翼毂具有最佳厚度。 空客直升机的其他型号，例如as350直升机等搭载了复合材料的旋翼头，但大多使用玻璃纤维和热固性树脂。 h160直升机是空客户第一台采用热塑性旋翼头的机型。

先进的系统设备

2月25日，空客直升机企业在推出h160直升机之前，最终选定了透博梅卡企业的“阿拉诺”( arrano )涡轴发动机。 这个名字来源于法国比利牛斯山土著使用的巴斯克语，在“鹰”的意思上，意味着有力地帮助鹰的翔长空。

“阿拉诺”发动机的商业名称是tm800，综合了透博梅卡企业近年来先进技术研究项目的成果，吸取了许多实际运行经验。 从性能上来说，新开发的“阿拉诺”发动机具有1100~1300轴马力，油耗显着下降。 与现役涡轮轴的发动机相比，油耗提高了10~15%，航程扩大了，负荷能力提高了。

和去年年底刚交付的ec175直升机一样，h160直升机使用helionix驾驶舱，配备4台6×8英寸显示器，由光标控制。 如果是任务显示器，可以选择触摸面板。 从外部来看驾驶舱的优势之一是呈现深褐色的“口罩”，实际上使用大面积的透明材料，有助于改善飞行员的外部视野。 据介绍，h160直升机也被用于一人和两人驾驶的鉴定飞行。

为了保证开发过程顺利进行，空客直升机企业已经在h160计划中投入了大量资金，首先利用ec155验证机测试“蓝色前缘”桨，“零动态直升机”( DynaMIC Helicope ) 生产了三架样机试验机( pt1、pt2、pt3 )，全面验证了各种系统的集成度，使用的关键技术在h160直升机首次飞行前达到了高度成熟的状态，缩短了整个研发过程。

根据计划，h160直升机将在今年内实现首次飞行，明年开始接受顾客的订单，每年交付采用。 (温杰)