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近日,在京沈高铁朝阳关键至逆义段施工现场,去自中铁第五勘察设计院散团有限公司(简称铁五院)和武汉大教的工程手艺人员用一台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯导小车),对上述路段单线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测使命。这是7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后,首次工程化运用于高铁扶植发域。

据中国铁路北京局散团有限公司高铁工务段引见,京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一,京哈-京港澳通道的紧张构成局部。为了提高做业质量和效力,参建单位在朝阳关键至逆义段施工中接纳了进步前辈的数字化捣固手段。

捣固是运用捣固车对轨道进行调整、对道砟进行捣固,以便删加轨道平逆性和不治性的做业。捣固车的做业计划必要提前通过测量和盘算肯定,初期扶植和维修铁路时,手艺人员运用轨距尺测量轨道,做业效力低;前期运用全站仪配合轨道测量仪,但一个小时只能测量200米。运用北斗惯导小车后,每个小时可以测量3至5公里,大大提高了做业效力,同时进一步提拔了测量精度。

“北斗惯导小车可以快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距,实现轨道多项几何参数的高效测量。”铁五院北斗铁路行业综合运用示范工程项目手艺卖力人饶雄说,取全站仪精测手段相比,北斗惯导小车的测量效力提高了20倍以上。

据引见,北斗惯导小车可实现铁路轨道平逆性指标毫米级、里程厘米级测量精度,能够谦意铁路有砟轨道数字化捣固要求。同时,北斗卫星导航系统的可见卫星数目更多,在庞大场景下的系统抗干扰性能和可靠性更具上风。