（要闻）废旧电池等成＂毒源＂家庭危险废弃物该往哪儿丢

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地方法规禁止无专业出租汽车牌照的出租汽车服务。这意味着滴滴只能通过与当地出租车公司合作来提供出租车服务。

据英国《金融时报》报道，滴滴出行已与投资者软银合作，在日本推出一个出租车平台，以抓住2020年东京奥运会前中国游客激增的机遇。

中国的打车应用将试图打开一个价值1.7万亿日元(150亿美元)的市场，这个市场曾让美国的竞争对手优步(uber)感到失望，而软银(Softbank)创始人孙正义(masayoshi son)谴责日本禁止打车服务是“愚蠢的”。

周四，孙正义在公司的年度活动上说:“现在日本法律禁止叫车。”“我不能相信有这样一个愚蠢的国家。为了保护过去，他们否认有未来。这是一个危机局势。”

当地法规禁止出租车服务使用司机在没有专业出租车执照的情况下上下乘客。事实上，为了让优步(Uber)和滴滴(Didi)等出租车公司在日本市场运营，它们只能通过与当地出租车公司合作来提供出租车服务(后者使用自己的应用程序联系乘客)。

软银及其由沙特阿拉伯支持的1000亿美元科技基金对出租车行业的未来下了大赌注，投资了优步、滴滴、巴西的99、印度的ola和新加坡的grab。

利用软银的网络和当地市场的专业知识，滴滴计划从今年秋天开始在大阪试点其滴滴出行日本合资企业。接下来，它将在东京和其他日本城市着陆。

滴滴平台利用人工智能和数据分析来预测乘客需求，并将免费为所有日本出租车公司提供服务。该服务还将提供中日翻译，并允许中国用户通过支付宝或微信支付。

滴滴总裁让·刘(Jean liu)在东京表示:“我们认为，技术不仅应该具有破坏性，还应该具有包容性和协作性。”

由于传统出租车行业正面临着日益增长的需求压力——到2020年，日本的外国游客数量将达到每年4000万，索尼和其他公司也计划在日本推出出租车服务。

根据日本政府的数据，在过去的20年里，出租车用户的数量几乎减少了一半，而行业收入从20世纪90年代初的峰值下降了38%。

然而，日本的20万个出租车协会一直在努力游说，反对在日本出现出租车服务。

当地法规禁止优步使用没有专业出租车执照的汽车和司机在偏远地区(没有公共交通服务的地方)以外提供出租车服务。

优步目前只在日本西部城市kytangango和北海道的一个小镇以其原有模式运营有限服务，使用非专业司机提供出租车服务。今年早些时候，该公司宣布将与当地出租车运营商合作，在偏远岛屿awaji启动出租车呼叫试点项目。

在东京，优步让出租车司机通过其应用找到用户。

滴滴副总裁朱棣文将领导与软银的合资企业。他承认日本是一个挑战。但他补充道:“我们保证继续努力工作。我们不会轻易放弃。”