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吉利汽车(00175，hk)发布的最新数据显示，今年上半年，吉利汽车销量为76.66万辆，同比增长44%，实现了158万辆的年销售目标的49%。2016年，吉利的年销量为76万辆。

7月11日，吉利汽车控股公司发布了半年度盈利报告。报告显示，截至2018年6月30日，集团净利润同比增长50%。根据吉利汽车2017年上半年43.4亿元的净利润，吉利集团今年上半年的净利润约为65.1亿元。

“今年上半年，吉利之所以能够保持逆势增长，主要是因为在产品和渠道层面坚持各方面匹配的原则和前瞻性布局。”吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰在接受《时代周刊》采访时表示。

销售利润翻了一番

今年上半年，国内汽车市场销售形势再次保持小幅增长。根据中国汽车工业协会的数据，今年的1？6月份，中国乘用车市场增长率仅为4.6%，其中自主品牌仅增长3.4%。在汽车市场整体增长乏力的大环境下，吉利汽车的快速增长仍在继续。

据统计，今年上半年，吉利汽车销量为766，630辆，同比增长44%。其中，售出了446，185辆越野车，超过了长城汽车，达到了自有品牌的第一位。今年，吉利汽车将挑战158万辆的销售目标。根据上半年的销售结果，吉利目前实现这一目标的压力不大。至于是否会再次上调年度销售目标，与去年相同，吉利汽车内部人士告诉《时代周刊》记者:“目前，我们仍有信心完成年度销售目标”。

汽车行业资深分析师钟石也对《时代周刊》记者表示，吉利能够保持如此惊人发展速度的原因，并非与产品的超高平衡性无关。

钟石认为，目前吉利汽车已经形成了从中型越野车到小型越野车、中型车到紧凑型轿车的完整产品布局，同时根据品牌调性制定了不同的计划，重点是沃尔沃品牌和柯灵品牌的高端和高端产品，并以吉利品牌为中低消费群体标杆。吉利的suv产品分布均匀，销量非常均衡。

此外，全新的帝豪、全新的远景和帝豪gl汽车产品也保持着相对均衡的发展势头。吉利还推出了一批新能源汽车，吉利品牌和柯灵品牌都推出了相应的“欧洲战略”。

与此同时，吉利宣布了积极的利润预测，预计上半年净利润将同比增长50%，达到近70亿元。比亚迪、长安汽车等中国本土企业净利润同比呈下降趋势，长安汽车预计降幅超过60%。美银美林、大和和花旗集团都肯定了吉利上半年的良好表现，一致给予“买入”评级，并预计下半年将继续保持强劲的销售增长，全年实际销售超过既定目标。

通过海关检查

如果你从销量来判断一辆新车是否成功，突破1万元应该是一个硬性指标。柯灵01即将进入10，000家俱乐部，这可以算作是合格的。但是，对于一个全新的品牌和一个全新的产品，而主要销售模式的价格已经进入了主流合资品牌的价格范围，LINK 01的表现可以说是非同寻常。今年上半年，柯灵品牌共售出46，252辆汽车，平均月销量为7，700辆。

02年6月底，柯灵的第二款产品正式上市。中国招商证券(香港)报道称，柯灵推出了首款跨界suv，定位于空白点潜力巨大的coupe市场，竞争并不激烈。换句话说，这在一定程度上扩大了柯灵品牌的消费者范围。与此同时，力克仍在全面推进新能源步伐，其中01 phev车型刚刚举行了在线发布会。柯灵的内部人士告诉《时代周刊》，柯灵01、02和03的插电式混合动力车也将于今年全面上市。

“力克交付的产品80%以上都是中高端机型，价格区间为17万元，超出了我们的想象。对我们来说，这是一件特别激动人心的事情。”柯灵汽车销售有限公司总经理林杰告诉《时代周刊》记者。他说:“我们一直坚持越级标杆管理。对于同时上市的广汽丰田人力资源(GAC Toyota c-hr)和斯柯达高木(Skoda Komuk)，我们认为价格不仅要从汽车的大小来看，还要从产品的价值来看。从2002年初的市场表现来看，很多方面都比预期的要好，我们将努力向消费者更好地展示蒋珂02的产品价值。”林杰也承认，目前，柯灵确实有很长的时间来接车。“柯灵目前面临的矛盾是，沃尔沃的全球销量增长导致产能紧张，但我们必须首先服务于每一个用户，不能为了增加销量而牺牲质量，还要考虑柯灵品牌的未来发展。”。

每个细分市场的发展

2018年是吉利汽车进入百万辆汽车时代的第一年。从1998年吉利推出第一辆量产车到今年正好是20年。吉利今年的目标是稳步前进，然后瞄准2020年，为200万辆的年销量做好充分准备。

在接下来的准备工作中，产品和渠道仍然是吉利最关心的两个方面。根据计划，在产品层面，吉利将继续打造家族风格的产品概念，继帝豪和袁晶家族之后，吉利还将在约伯打造一个全新的suv产品家族。

与此同时，帝豪ev450和帝豪gse等新能源汽车将迅速推出，以增加新能源汽车在吉利主要家族产品阵营中的比例。在渠道方面，吉利将继续推进3.0渠道升级。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司执行副总经理宋军向媒体表示，截至6月底，吉利已有253家4s店完成3.0渠道升级，280家正在建设中，预计年底将有550家完成升级。

然而，随着国内suv市场增速放缓，凌科02上市，市场再次增持，时机不是特别合适吗？对此，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉并不担心。他告诉《时代周刊》记者，每个细分市场都必须有产品，每个细分市场都必须有基准产品。无论市场趋势如何变化，汽车和运动型多功能车，包括未来的运动型多功能车，都应该同时推广，他们不会偏袒学生。

安从辉认为，对于整个吉利集团来说，无论是吉利品牌的可持续发展还是柯灵品牌的成长，都是一场艰苦的战斗，但必须通过。