（要闻）来，看看这些上榜成果中的奇思妙想

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在2018年上半年，“失去中国，失去世界”可能是形容玛莎拉蒂这个意大利超豪华汽车品牌的最佳方式。

最近，刚刚从菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile，fca)已故CEO塞尔吉奥-马尔周(Sergio Malchow)手中接过“帅印”的麦明凯表示，在经历了令人失望的第二季度后，公司下调了全年业绩预期，将致力于恢复玛莎拉蒂品牌的销售增长和盈利能力。

其中，fca的豪华车品牌玛莎拉蒂第二季度在中国的销售表现尤为糟糕，这也对公司的年度业绩产生了负面影响。

玛莎拉蒂怎么了？

根据fca第二季度的财务报告，在报告期内，玛莎拉蒂(该公司的豪华车品牌)的全球销售额下降了35%。该公司表示，“玛莎拉蒂出货量的下降发生在全球每个市场，但中国的进口关税将于7月18日生效，这种下降将尤为严重。”

玛莎拉蒂今年第二季度的销售额下降了35%(来源:fca财务报告)

从下图中还可以看出，今年第二季度玛莎拉蒂在北美、中国、欧洲、日本等市场的出货量均有不同程度的下降，但中国市场的出货量下降了近70%，该品牌的全球出货量也比去年同期下降了41%。

玛莎拉蒂第二季度对中国的出货量下降了近70%(来源:fca财务报告)

在7月25日召开的fca第二季度财报电话会议上，麦明凯向分析师表示，尽管玛莎拉蒂在美国等全球几个核心市场的销量出现下滑，“70%的原因都集中在中国市场。”

随着第二季度销量的增加，玛莎拉蒂的收入和利润进入了“跳水模式”。财务报告显示，今年第二季度，玛莎拉蒂集团实现净利润5.68亿欧元，同比下降47%；经过200万欧元的调整后，利息和税前收益较去年同期的1.52亿欧元下降了99%

图片来源:fca财务报告

在利润率方面，由于中国市场表现不佳，玛莎拉蒂第二季度的利润率从去年同期的14.2%降至0.4%。今年第一季度，玛莎拉蒂的利润率为11.4%。

图片来源:fca财务报告

《国家商报》记者指出，第二季度玛莎拉蒂在中国销量的下降与政策因素有关。5月22日，中国国务院关税税则委员会宣布，从2018年7月1日起，进口汽车的关税将从25%下调至15%，这对玛莎拉蒂等纯进口豪华车品牌无疑是个好消息。

然而，与此同时，中国汽车经销商协会(cada)进口汽车委员会主任王存表示，“许多汽车经销商推迟了进口车型的订单，并在7月1日之后增加了订单。”根据cada的数据，6月份中国汽车进口总量同比下降87%，至1.5万辆。

财务报告公布后，fca暴跌16%

前首席执行官马尔乔(Malchow)去世几小时后，fca公布了其财务报告，导致该公司股价暴跌16%，为2017年1月以来最大单日跌幅。麦明凯接通了该公司第二季度盈利电话会议，但首先为马乔之死默哀一分钟。

彭博(Bloomberg)报道称，在中国，汽车经销商之间的激烈竞争导致了suv车型销量的大幅下降，这也导致了上一个财政季度由马尔周掌舵。麦明凯接手后直接将fca在中国的销售作为公司今年的“最大挑战”，进而下调了公司2018年全年的收入和利润预期。

“直到今年年底，我们才能真正看到我所期望的进展。但好消息是，我认为我们知道该公司在中国销售下滑的原因。”明凯说。“该公司肯定能解决中国的挑战。麦明凯还补充说，该公司正在重新定位吉普作为中国市场，并需要加强其经销商网络在中国。

图片来源:玛莎拉蒂官方网站

fca在中国市场面临的核心挑战是，FCA的扩张计划是基于吉普在中国的快速增长，现年54岁的麦在离开马州办事处之前负责FCA的吉普部门。Fca计划在未来五年将利润翻一番，这一目标取决于吉普在中国这个全球最大汽车市场的表现。

《国家商报》记者注意到，尽管该公司专门针对中国市场推出了全新的吉普指挥官，但今年第二季度fca在亚洲的销量仍有所下降。此外，fca的奢侈品牌玛莎拉蒂的销售业绩也出现下滑，原因是客户在等待7月份关税下调后开始订购玛莎拉蒂levante SUV，这导致cfa在本报告所述期间在亚洲损失了9800万欧元。