（健康快讯）涵江医院承办省后牙区种植技术外科研讨会

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过去，金色九月和银色十月是汽车公司和经销商的主要节日，但现在情况已经改变。至少在去年9月，更多汽车品牌经历了同比下滑，更不用说中国汽车市场连续三个月出现同比下滑。

根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2018年9月，全国汽车销量为239.4万辆，同比下降11.6%，汽车销量连续三个月同比下降。

乘用车方面，9月份共销售206.05万辆，同比下降12.04%，四大类乘用车销量呈下降趋势。在商用车方面，9月份，与去年同期相比，卡车和公交车的销量也呈下降趋势。9月份，卡车销量为29.22万辆，同比下降7.86%。乘用车销量为41300辆，同比下降11.97%。其中，汽车销量100.59万辆，同比下降13.38%；Suv销量为872，800辆，同比下降10.10%；Mpv销量为147，000辆，同比下降11.39%；交叉型乘用车销量为3.49万辆，同比下降21.93%。

市场的亮点是新能源汽车的销量仍在快速增长。9月份，新能源汽车销量为12.1万辆，同比增长54.8%。其中，纯电动汽车销量9.4万辆，同比增长47%；插电式混合动力汽车销量为2.7万辆，同比增长90%。

值得注意的是，中国品牌乘用车的市场份额呈下降趋势。9月份，中国品牌乘用车销量为80.6万辆，同比下降16.5%，市场份额为39.1%，下降2.1个百分点。根据SAIC的生产和销售数据，9月份，SAIC的销售额同比增长下降了8.2%。其中，SAIC乘用车销量同比增长4%。吉利汽车最近宣布，9月份吉利汽车销量同比增长14%，增速较8月份大幅下降。长城汽车宣布9月份汽车销量同比下降15%，1-9月份销量同比下降4.09%。

令人担忧的是，市场销售继续走弱，而库存显示出高现象。中国汽车经销商协会数据显示，今年9月，经销商库存预警指数升至58.9%，已连续9个月高于预警线。

市场不再乐观。“9月份的大幅下跌超出了我们的预期。按照目前的增长率，今年肯定不到3%，但总的来说是积极的。”中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，他低估了中国经济低迷、产能下降、去杠杆化、p2p热潮等因素对消费者的影响。

按照以往的惯性思维，低迷的销量也会带动整个价值链的变化。市场低迷，汽车企业的业绩受到影响。由于高库存，经销商将有一场价格战，这将进一步降低他们的利润由空，零部件企业也将面临巨大的压力。

也有新的汽车制造力量认为微观增长将是一种正常状态。未来两到三年内，汽车市场的增长率将会相对较低，整个市场已经进入成熟阶段，低增长是正常的。

中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，增长放缓是正常的，也不是坏事。近两年来，在政策等外部因素的推动下，汽车市场的销量已经达到很高的基数，今年已经透支了消费市场。如今，在没有外力的情况下，市场逐渐变得理性和稳定是正常的，这也可以平衡之前消费市场的透支。同时，在从“量”到“质”的过渡时期，低速的市场环境可以促进企业的发展和服务的提升。

此外，总体环境的变化对汽车消费的影响也不容忽视。一些市场分析师认为，乘用车是高度耐用的消费品，因此更换频率较低，持续的高增长是不现实的。销量稳定是大势所趋。居民负债率居高不下，可支配收入增长乏力，汽车等大规模消费影响巨大，汽车消费是典型的顺周期消费。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，这暂时受到消费的影响，主要因素是目前消费者的购买力因房价而严重不足。

中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，今年第三季度销量连续三个月下滑是由于2015年以来过度的政策刺激和提前透支市场消费造成的。该协会不会向政府提出更多刺激政策来拯救市场。未来，企业需要更多的策略来应对市场竞争，逐步将市场引入良性发展循环。

黄金、九银和十银会告诉汽车市场什么？事实上，答案已经出来了。在这个大环境转变的时刻，微观增长将成为常态，汽车消费也不例外。留给汽车公司和经销商的任务也很明显，更重要的是生存。此外，我们必须继续实施产品升级和服务升级，并专注于品牌建设。那些期望国家采取重大举措的人，类似于前几年将购置税减半的政策，今年可能不会出台。