（要闻）流量攻击、恶意差评…… 当心网络勒索的“黑手”

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“劣势”是另一个角度的特征，这可能是丰田的战术突破点。

6月底，丰田第一辆小型suvc-hr国产双缸车推出，其中广丰原型车推出了海外c-hr车型，而宜丰推出了c-hr的姊妹车型izoa，并将其命名为Yize。与之前卡罗拉和雷凌的上市不同，当时市场关注的是丰田的双车战略，而c-hr上市的公众意见更多的是关注产品的优势和劣势。直到8月初，广丰发布了151辆c-hr汽车的销售数据，这再次掀起了波澜。虽然有人解释说真正的车是在8月5日到达商店的，这导致了7月份的销售不佳，但关于华润能否卖得好的讨论从未停止过。

毕竟，有明显“缺点”的车型在红海市场上很少见，这是丰田tnga旗下的第二款车型。人们都想知道，丰田给了c-hr一个独特的个性化探索，如何应对现在寻求完全满足的小型suv市场？

新商业模式下的C-hr

对于丰田和广汽丰田来说，c-hr的销量并不是重中之重。

今年以来，丰田的持续上升趋势减缓了其在日本前三大公司中的排名压力。根据丰田的官方数据，7月份丰田在中国的销量达到12.7万辆，同比增长17%，超过日产10.7万辆和本田10.6万辆的销售业绩。今年前7个月，丰田在中国的累计销量同比增长10.2%，达到80.7万辆，位居第二。首日销量为827，000台(同比增长9.5%)；第三辆本田售出71.5万辆汽车(同比下降5.7%)。

广丰已经尝到了tnga的“甜头”。

今年7月，第八代凯美瑞销量同比增长一倍，达到15.5万辆；雷凌售出1.75万辆汽车，同比增长7%；汉兰达售出9487辆汽车，同比增长12.2%，这使得广丰7月份售出51000辆汽车，同比增长23%。

其中，在广丰从事tnga产品生产的三家工厂的初始产能为10万辆，预留产能为20万辆/年。目前，该公司仍处于产能攀升阶段。由此可以推断，c-hr于6月底开始销售，8月5日全面到达商场的时间间隔包括与凯美瑞协调生产能力的部分。

人力资源中心面临的外部环境也发生了变化

今年6月，中国乘用车市场越野车销量达到73.76万辆，同比下降0.52%，为近年来首次出现负增长。根据中国汽车协会的官方解释，经过多年的快速增长，suv已经基本满足了市场需求，其基数也有所增加。今年，汽车市场的增长点逐渐转移到汽车上，所以suv销售的增长率下降甚至出现负增长是合理的。

显然，此时生产的产品不足以满足市场的基本需求。丰田章男还反复强调，“丰田本身已经进入了一个需要建立新商业模式的时代。”

那么c-hr在“新商业模式”中能提供什么呢？

轿跑车风格的新门槛

“为了生产更好的汽车，我们必须创新汽车的基本性能平台，加强汽车设计和驾驶性能，这是前所未有的。”他说，2009年丰田章男接手时。

因此，不难理解为什么c-hr会毫不犹豫地溜回带有C柱的黑色后窗，而且整辆车的设计甚至与概念车高度相似，打造出一种夸张而酷的“coupe style”。由宝马x6/x4创造，梅赛德斯-奔驰glc/glecoupe推广，特斯拉modelx加入“Coupe suv”的细分市场，虽然现在有很多产品，但它的门槛不仅仅是向后滑，而是能够“跑”。“跑”是tnga的两个关键点之一——“汽车驾驶性能”的基本技能。

从动力系统来看，c-hr配备了dynamicforceengine2.0l发动机和directshift-cvt变速箱，可首次模拟10速换档模式。根据数据，其最大输出功率为126kw，最大扭矩为203nm。由于热效率为40%，其在100公里综合工况下的油耗仅为5.7升。

从驾驶经验来看，c-hr在这一层面上前所未有地强调了运动感。在传统无级变速器的基础上，直接变速无级变速器增加了低速档结构，不仅提高了传动效率，而且增强了起步和低速时的动力响应，在城市道路上可以实现更精细的动力输出。

在双横臂悬架、tnga低重心、高刚性车身和高性能减震器的整体配合下，c-hr不仅获得了更强的高速稳定性，尤其是转弯时，虽然是小型车，但车身姿态更加稳定，给驾驶员带来了信心，进一步增强了操控乐趣。

加上空以外的物品

中国suv的热潮源于对“大空空间”的需求。在热潮消退和基本需求得到满足后,“大空房”对汽车来说还是必须的吗？

C-hr将后门把手抬高30厘米，放在车顶边缘，这对许多有孩子的家庭用户来说有些不友好。高滑动靠背形状也导致小而高的后窗，为座椅提供有限的照明。尽管c-HR 4360/1795/1555毫米的车身尺寸，但与本田宾治等竞争对手相比，它仍有一定优势。然而，体型设计使它不再具有传统意义上的“大空房间”的优势。

人力资源部显然在挑战“大空房间”的铁律。它为90后的年轻消费者提供了额外的积分，除了空大房间。

提高动力性能、燃烧效率、增强外观、提高整车刚度、降低重心和增强零件的通用性是tnga的六大特点。对于c-hr而言，除了动力强劲、跑车式外形、低重心和高刚性车身之外，其配置旨在满足年轻人的实际需求。

除了标准的led大灯组、10srs空安全气囊和轮胎压力监测系统，c-hr还配备了丰田tss智能安全系统。主动安全功能，如预碰撞、动态雷达、车道偏离、平行盲点和远光灯自动调节，是购买第一辆车的年轻人的实用配置，与竞争产品相比，也是额外加分。

能够实现高配置的原因与tnga的研发理念密切相关。Tnga将使丰田的成本降低20%，节省的成本将在汽车制造过程中转移，从而提供比竞争对手至少高20%的性能和配置。

C-hr不仅与市场上现有的大多数产品明显不同，而且与丰田过去的产品也大不相同。C-hr与其说是追赶suv的趋势，不如说是探索年轻一代的消费偏好。2017年，c-hr在欧洲的销量超过10万辆，在日本接近12万辆，在美国超过2.57万辆。它能否打动中国年轻人的心，取决于市场的回答。