（车讯）重磅小车之战 新飞度/新YARiS底盘对比

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在今年的东京车展上，丰田和本田分别生产了自己的重型车:全新雅力士和全新飞度。两款日系重点车同时上市，难免让人觉得丰田和本田好像“约好了”。在搬到中国之前，我们先从底盘的角度来看一下这两款车的“基础”。

-底盘有什么区别？

丰田雅力士和本田飞度一直是宿敌，无论是体型还是价位都是针锋相对的选手。随着时间的推移，目前的模型已经到了产品迭代的终点。

对于这些小型车辆来说，提高空的利用率是非常重要的，日本工程师通常非常擅长这一点。在新款yaris(双轮驱动版)和Fit中，选择了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构，这是综合性能和空.之后最合理的设计方案

但值得一提的是，新雅力士采用丰田tnga架构(ga-b)，这是tnga架构首次安装在小型车上。得益于丰田的架构优势，雅力士推出四轮驱动版本更轻松(节省成本)，没错！后悬架有两种。这是两款车在底盘上最大的区别。从这个维度来看，本田飞度似乎有明显的劣势。

Yaris通过在后桥上安装一套电机实现四轮驱动，为p4混合动力模式。发动机和电动机的混合驱动使这辆车更加有趣和强大，但对于底盘系统，它要求雅力士更合理地使用车下非常有限的空空间。

混合动力+四轮驱动让yaris在湿滑路面上动力更强，稳定性更好，但我相信，面对未来更高的节能减排要求，是丰田在小型车中推行混合动力的主要原因。本田也在新款飞度上推出了混动版，但没有采用安装后电动驱动桥的方案。

小型车使用四轮驱动系统的案例并不多，但丰田希望消费者愿意买单，还要看tnga结构如何控制售价。

-其他小细节

从图中可以发现，新的飞度仍然将发动机排气管放置在车底的侧面，并且可以猜测油箱(和混合动力飞度的电池组)可能布置在车底的中间前部，因为根据旧的飞度，本田工程师喜欢更合理地利用前排乘客座椅底部的空空间。

在我们对比的两款车的基础版上，使用了普利司通ecopia ep150系列轮胎，尺寸和规格略有不同。飞度轮胎是185/60 r15，雅力士轮胎是185/55 r16，但它们都强调车辆的燃油经济性。

全新的飞度一次推出了基本版、家居版、个性版、交叉表版和奢华版五个版本。其他版本使用不同的轮辋和轮胎。很明显，本田是在迎合不同口味的消费者。yaris的模型版比较单调，但是有很多选择。它有两轮驱动和四轮驱动版本，以及混合动力和传统燃料。

总结:

面对世界上日益严格的排放法规，丰田和本田的两款新车将不仅有传统的燃油版本，还将推出混合动力车型。动力传动系统经常影响空系列的底盘结构，正如我们发现丰田雅力士配备了两个后悬挂结构。扭力梁非独立悬架用于燃油汽车，多连杆独立悬架用于混合动力汽车。如果问我更期待哪一款，我想试试混合动力+四驱+后置独立悬架的yaris。(夏之梦)