（车讯）透视车企年报：营收、净利双降成主流

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2019年，汽车公司成绩单出炉。据统计，中信经纬记者发现，营收和净利润的双重下滑几乎成为各大主流车企的趋势。但也有一小部分人逆势扭亏为盈，要么是因为出售资产，要么是接受巨额补贴等。，这些都不是主要的业务收入...经过梳理，我们知道市场疲软和销量下降是汽车公司全年业绩不佳的常见解释。

2019年，一些头车公司的表现并不令人满意。在排名前三的独立公司中，吉利汽车和长城汽车的收入和净利润均有所下降。吉利汽车实现净利润81.9亿元，同比下降35%，长城汽车实现净利润45.26亿元，同比下降13.74%。

虽然长安汽车尚未发布2019年业绩报告，但根据此前的年度业绩预测，其净利润亏损约24亿元~ 29亿元，同比下降452.6%~526%，将成为三大独立公司中最大的亏损汽车企业。对此，长安汽车表示，整体业绩下滑是销量下滑造成的。

但在汽车市场持续下滑的背景下，吉利和长城继续加大R&D投资。数据显示，2019年，长城汽车和吉利汽车在R&D的投资分别为27.16亿元和30.67亿元，同比分别增长55.8%和59%。

SAIC、广汽、东风、BAIC等汽车集团2019年净利润也呈下降趋势。4月13日晚，a股市值最高的汽车公司SAIC披露2019年年报，营业收入8265.3亿元，同比下降6.88%；上市公司股东应占净利润256.03亿元，同比下降28.90%。这是SAIC近10年来首次出现净利润下降的情况。

根据SAIC的年度报告，净利润的下降主要是由于该公司今年的汽车销量同比下降。同时受到多种因素的影响，如国家五型和国家六型的切换加剧了供需矛盾，国内新能源汽车补贴下降。

受新能源补贴下降影响最严重的是比亚迪。数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为46.14万辆，同比下降11.39%，其中新能源汽车总销量为22.95万辆，同比下降7.39%，让位于全球新能源汽车销量冠军。与此同时，比亚迪年度净利润暴跌42%。

对于2020年，比亚迪认为，受疫情影响，全球经济下行风险加大，前景更加不确定。

扭亏为盈，但不是因为主营业务

虽然整体环境并不理想，但一些车企已经逆势而上，去年扭亏为盈。然而，这部分汽车公司“输血”其业绩的动机并不是主营业务。

根据江淮汽车2019年年报，公司2019年实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；上市公司股东应占净利润1.06亿元，去年同期亏损7.86亿元。

但江淮汽车全年扣除非净利润为负9.78亿元，销量下降8.1%。公司为什么要“扭亏”？财务报告显示，江淮汽车当期非经常性损益总额约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元。

另一家扭亏为盈、净利润飙升的汽车公司是海马汽车(Haima Automobile)，该公司去年濒临退市。在主营业务不景气的情况下，海马汽车2019年已售出344套房产和两家子公司，资产销售金额超过10亿元人民币。

合资品牌的表现“喜忧参半”

在一些财务报告数据亮眼的汽车公司中，有一个不可忽视的原因是，合资品牌给集团输入了“利润牛”的血液。

数据显示，北汽集团2019年营收为1746.33亿元，同比增长15%。北京汽车拥有两大核心业务:北京品牌和北京奔驰。其中，北京奔驰2019年销量达到56.7万辆，同比增长17%，营收1551.54亿元，同比增长14.58%，占北京汽车总营收的88%。

同样，2019年，华晨中国虽然营业收入只有38.62亿元，但得益于合资企业的出色表现，净利润达到60.77亿元，同比增长14.97%。

数据显示，华晨宝马2019年净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。2019年，其销量达到54.6万辆，同比增长17.1%。剔除华晨宝马净利润，华晨中国其他业务2019年净利润亏损达到10.64亿元。

但也有被合资品牌“拖累”的。东风集团表示，2019年收入减少主要是由于合资神龙汽车销售收入减少。数据显示，神龙汽车去年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%。据了解，神龙汽车销量在2015年达到70万辆的峰值，之后开始暴跌。

此外，东风集团旗下另一家合资品牌东风雷诺最近也正式迎来重组。2019年，东风雷诺仅售出18281辆，同比下降63.52%。4月14日，东风集团宣布，鉴于国内汽车市场的下滑和东风雷诺的经营状况，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%的股份转让给公司，东风雷诺将停止品牌相关业务活动。

长城和广汽率先下调2020年目标

在经历了2019年相对疲软的一年后，受疫情影响，2020年国内汽车市场面临着更加困难的春天。因此，一些汽车公司降低了2020年的业绩和销售目标。

3月14日，在长城汽车发布的题为《长城汽车2020年限售股和股票期权激励计划(第一次修订草案)》的文件中，提出了修订首次授予的限售股和股票期权绩效考核目标的意见。说明2020年长城汽车的销售目标将从之前的111万辆下调至102万辆，净利润将从之前的47亿元下调至40.5亿元。调整后的数字都低于2019年。

3月16日，广汽集团董事长曾庆红也通过网络发布会表示，受新冠肺炎肺炎影响，广汽集团2月份生产停滞，公司将下调今年汽车销售预期目标，从原来的8%左右增长到3%左右。也就是说，经过这次向下调整，广汽集团2020年的销售目标从原来的222万辆调整为212万辆。

国内汽车市场已经交出了2020年第一季度的成绩单。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，分别比去年同期下降45.2%和42.4%。中国汽车工业协会预测，中国汽车市场第二季度将有很大复苏，但很难恢复到去年的水平。

为了刺激汽车消费市场，中央和地方政府大力出台了鼓励政策。据众信经纬客户端4月10日不完全统计，四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨、南昌等21个省市采取了多项措施促进汽车消费。主要的方法有补贴、折价贴换和

值得注意的是，许多汽车公司也在2019年财务报告中预测了今年的新车发布计划，或者将有助于再次提升业绩。比如吉利表示，2020年，除了已经上市的吉利图标，吉利还将在年内推出郝跃、序言、几何C等各种车型；华晨中国表示，2020年华晨宝马5系小改型和新ix3等新车将按原计划于下半年推出；海马汽车还表示，今年将推出海马8s、海马7x、海马6p的2020款新产品。(林于思)