（车讯）提高保值率 首家动力电池回收平台上线

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电动车二手残值低，把部分消费者拒之门外。主要原因是产品迭代快，电池折旧高。一般来说，电池成本约占一辆电动车总成本的40%。提高电池回收效率是破解电动车二手市场的关键。

3月27日，中国五矿长沙矿冶研究院动力电池回收公共服务平台正式上线，这是国内首个动力电池回收服务平台。据企业官方介绍，平台上线半个月左右，注册行业已有37家企业注册，退役电池交易总量约100吨。

该平台借鉴欧洲动力电池回收系统，由长沙矿冶学院和欧盟逆向物流集团(rlg Group)共同打造。据平台相关负责人介绍，该平台从年初开始试运行，可以为废旧电池回收整个产业链提供全面的解决方案，包括废旧电池回收及信息追溯、交易匹配、测试评估、仓储托管、物流组织，提供行业分析、技术咨询、财务赋能等服务。

到2019年底，我国新能源汽车数量达到380万辆，一批动力电池进入退役期。回收动力电池是推动新能源产业发展的关键环节。1月2日，工业和信息化部正式发布《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》(2019年版)和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法》(2019年版)，规范废旧电池回收管理。

《2020年工业节能与综合利用要点》中提出“继续推进新能源汽车动力电池回收体系建设。”目前，国家可追溯管理平台已接入357万辆新能源汽车和578万个电池组。市场上流通的动力电池基本上可以实现可追溯管理。

“威来汽车动力转换模式”

在企业层面，“车电分离”是近年来新能源企业重点推广的模式之一。这种模式下，用户买车、租电池，既降低了购买新能源汽车的门槛，又解决了二手车的残值问题。威来、魏玛、北汽新能源等企业纷纷推出自己的电池回购方案。解决电池回收问题，消费者可以放心购买新能源汽车。